據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，北京時(shí)間5月8日13時(shí)49分，中國(guó)新一代載人飛船試驗(yàn)船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)預(yù)定區(qū)域成功著陸，試驗(yàn)取得圓滿成功。

　

　　北京時(shí)間5月8日13時(shí)49分，中國(guó)新一代載人飛船試驗(yàn)船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)預(yù)定區(qū)域成功著陸，試驗(yàn)取得圓滿成功。汪江波 攝

　　12時(shí)21分，北京航天飛行控制中心控制試驗(yàn)船完成返回制動(dòng)，進(jìn)入返回軌道。13時(shí)33分，服務(wù)艙與返回艙成功分離。13時(shí)49分，試驗(yàn)船返回艙安全著陸。搜救分隊(duì)第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并到達(dá)著陸現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展處置，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，艙體結(jié)構(gòu)完好。

　　新一代載人飛船是面向中國(guó)載人月球探測(cè)、空間站運(yùn)營(yíng)等任務(wù)需求而論證的具有國(guó)際先進(jìn)水平的新一代天地往返運(yùn)輸飛行器。(模擬圖)中國(guó)空間技術(shù)研究院 供圖

　　此前，新一代載人飛船試驗(yàn)船于5月5日18時(shí)從中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空，在軌飛行2天19小時(shí)，完成了多項(xiàng)空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)，驗(yàn)證了新一代載人飛船高速再入返回防熱、控制、群傘回收及部分重復(fù)使用等關(guān)鍵技術(shù)。

　　新一代載人飛船是面向中國(guó)載人月球探測(cè)、空間站運(yùn)營(yíng)等任務(wù)需求而論證的具有國(guó)際先進(jìn)水平的新一代天地往返運(yùn)輸飛行器，具備高安全、高可靠、模塊化、多任務(wù)、可重復(fù)使用等特點(diǎn)，可提高中國(guó)載人飛船的乘員人數(shù)和貨物運(yùn)輸能力。試驗(yàn)船采用返回艙與服務(wù)艙兩艙構(gòu)型，通過(guò)配置不同的服務(wù)艙模塊來(lái)適應(yīng)近地空間和月球探測(cè)任務(wù)。

　　北京時(shí)間5月8日13時(shí)49分，中國(guó)新一代載人飛船試驗(yàn)船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)預(yù)定區(qū)域成功著陸，試驗(yàn)取得圓滿成功。(模擬圖)中國(guó)空間技術(shù)研究院 供圖

　　在此次任務(wù)中，新一代載人飛船試驗(yàn)船突破了多個(gè)“首次”：返回艙結(jié)構(gòu)首次采用密封艙和非密封艙設(shè)計(jì)，防熱結(jié)構(gòu)首次采用新型輕質(zhì)耐燒蝕的碳基防熱材料滿足高速再入熱防護(hù)需求，首次采用國(guó)際上推力最大的新型單組元無(wú)毒推進(jìn)系統(tǒng)，首次使用中國(guó)國(guó)內(nèi)航天器最大的表面張力貯箱。

　　

　　試驗(yàn)船采用返回艙與服務(wù)艙兩艙構(gòu)型，通過(guò)配置不同的服務(wù)艙模塊來(lái)適應(yīng)近地空間和月球探測(cè)任務(wù)。中國(guó)空間技術(shù)研究院 供圖

　　此外，新一代載人飛船試驗(yàn)船上還搭載了中國(guó)科研院所的多項(xiàng)有源載荷，開(kāi)展太空3D打印等在軌空間應(yīng)用和空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)一次任務(wù)多方受益。

　　中國(guó)空間技術(shù)研究院專家告訴中新網(wǎng)記者：“為了能在一次任務(wù)中驗(yàn)證更多新技術(shù)、新材料，研制團(tuán)隊(duì)給試驗(yàn)船應(yīng)用了多項(xiàng)新設(shè)計(jì)、配置了許多新裝備，創(chuàng)造了中國(guó)載人航天器領(lǐng)域的多個(gè)首次，這充分體現(xiàn)出中國(guó)載人航天領(lǐng)域發(fā)展‘好、快、省’的發(fā)展理念。”(完)